The short URL of the present article is: http://www.dirtrider.org.il/dHCnc

לנוכח כמות הפונים אלי בנושא ניווט בעזרת ספר דרך ומתוך רצון לשתף את הידע שצברתי הנני מתכבד לכתוב מדריך בסיסי זה.
אזהרה : אין לראות בשום דבר הנכתב ו\או נאמר ו\או נרמז כאן כהמלצה ו\או הדרכה ו\או מתן חוות דעת מכל סוג שהוא. כל הבוחר לעשות שימוש במידע המובא כאן עושה זאת על דעתו החופשית ועל אחריותו הבלעדית וכותב שורות אלו אינו אחראי ולא יהיה אחראי לשום נזק ו\או חבלה ו\או תקלה ו\או תאונה חו"ח מכל סוג ומין שיקרו לגולש בעקבות קריאת פוסט זה.
אזהרה חמורה : הניווט בעזרת ספר דרך מסיט את תשומת ליבו של הרוכב מהשטח וגוזל תשומת לב רבה, הורדת המבט אל ספר הדרך תעשה אך ורק כאשר הרוכב בטוח שאין שום מכשול לפניו.

העקרון
ניווט בעזרת סיפור דרך הינו הדרך הנפוצה בעולם לניווט במירוצי CROSS COUNTRY.
הקו המנחה את הניווט הינו מעבר בין אירועים הפרושים אחד אחר השני בהתאם לתוואי המסלול.
אירוע יכול להיות צומת או מפגש עם כביש או מעבר מתחת לקו מתח וכד'.
ספר הדרך הינו גליל נייר ברוחב אחיד שעליו שורות רבות של שלושה מלבנים כאשר כל שורה מייצגת אירוע.
כל אירוע מחולק לשלושה חלקים :
במלבן השמאלי ביותר מתוארות בספרות גדולות המרחק מנקודת ההתחלה ובספרות קטנות במלבן מימין למטה  המרחק מהנקודה הקודמת.
במלבן המרכזי מתואר באופן סכמטי תיאור השטח עם הכיוון אליו יש לנוע בעזרת חץ שחור ותיאור סימבולי של תא השטח.
במלבן הימני מתוארות הערות שונות.

דוגמא לסיפור דרך מראלי ברסלאו בלקן 2013

דוגמא לסיפור דרך מראלי ברסלאו בלקן 2013

השיטה
להבדיל מהנווט ברכב המקבל לידיו חוברת המתארת את המסלול אירוע אחרי אירוע, הכידונאי (רוכב אופנוע או טרקטורון) אינו מסוגל לרכב ולדפדף בו זמנית.
בשל מגבלה טכנית זו הומצא מכשיר פרמיטיבי בשם ספר דרך שהוא למעשה קופסה עם מנוע דו כיווני שמופעלת ע"י מפסק דו כיווני על הכידון המאפשר לגלול את "המגילה" קדימה ואחורה.
בנוסף על הגלילה יש לבצע מדידה של המרחק במעבר בין אירוע לאירוע.
המדידה מתבצעת בעזרת מד מרחק המקבל אותות מהמגנט בדיסק הקדמי ומתרגם אותם למרחק שעבר (בדיוק כמו הספידומטר המקורי).
ייחודו של מד המרחק הוא בהיותו מוקשח, בעל ספרות גדולות וברורות ובעיקר בשל חיבור למערכת שליטה נוספת על הכידון המאפשרת איפוס וכיוונון שלו בתנועה.
המדידה של המרחק יכולה להתבצע בשתי שיטות :
1- שיטת הזקנות: עבודה בעזרת מד מרחק אחד ומדידה של המרחק המצטבר מתחילת הקטע התחרותי ותיקון שלו במידת הצורך בהתאם לספר הדרך עם כל הגעה לתמונה חדשה.
יתרונות – חוסכת בעלויות (מד המרחק יקר) , חוסכת בכאבים באגודל (מאיפוסים מרובים של מד המרחק).
חסרונות – לא מדוייקת (פערי המדידה בין הסיפור למד המרחק גדלים והולכים ככול שהסטייג' מתארך ויש צורך גדול להתעסק בהתאמת המרחק )
איטית – התאמת המרחק בין מד המרחק לספר מצריכה האטה ניכרת כדי לקרוא היטב את הספרות.
נטולת גיבוי – בעת תקלה במד המרחק (אירוע נפוץ עקב רגישותו של הכבל המוביל) אין דרך להמשיך לנווט עצמונית.
2- שיטת הרוצחות: עבודה בעזרת שני מדי מרחק, הראשי מודד מקטעים בלבד ומאופס כל מקטע והמשני מודד מרחק מצטבר ומשמש כגיבוי.
יתרונות – מהירה, מדוייקת, עם גיבוי.
חסרונות – יקרה, מכאיבה באגודל.
רצף העבודה משלב עבודה על שני האמצעים הנ"ל ע"י גלילה לתמונה הבאה ואיפוס ו\או תיאום של מד המרחק, הכל ע"י האגודל השמאלי.
בנוסף, בחלק לא מבוטל מהראלים הגדולים מצוין גם אזימוט (CUP) בחלון הימני,  שכדי לנווט בעזרתו יש צורך במצפן דיגיטלי המציג מעלות.
הניווט בשיטה זו דומה מאוד לניווטי הGPS הנהוגים בארץ כאשר מתייחסים לאזימוט ורוכבים את הטווח הנדרש עד האירוע הבא.

הסימנים
להבדיל מניווט בעזרת GPS בו מדלגים בצורה עיוורת מנקודה לנקודה בעזרת אזימוט וטווח, הניווט בעזרת ספר דרך אמנם מצריך יכולת קריאת שטח והתאמתו לסיפור אולם מפצה בכך שהרוכב יודע לקראת מה הוא רוכב ולמה לצפות ומקבל מבעוד מועד התראות על סכנות במסלול.
הסימנים הם רבים ומגוונים, אולם חלקם מעמיסים על הרוכב מידע מיותר ורק נסיון מלמד איך ולאיזה סימונים להתייחס.
אני מנווט בעיקר ע"פ הבנה בתמונה המרכזית לקראת מה אני מגיע תוך התייחסות למרחק שעברתי מהנקודה הקודמת בספרות הקטנות בתמונה השמאלית (ככה אני יודע להעריך מתי אגיע לנקודה) ותוך שימת לב להערות בתמונה הימנית.
בערב לפני אני עובר על כל המסלול ומדגיש בעזרת מרקרים את הנתונים הנ"ל כדי לכוון את העין אליהם.
לטעמי הסימון המשמעותי ביותר הוא ! (זהירות).
ישנן שלוש דרגות זהירות :
1- ! שים לב, סכנה.
2- !! שים הרבה לב, סכנה גדולה.
3- !!! האט, סכנת מוות.
מנסיוני (ושוב אני מסיר שום אחריות ממי שיסתמך עליו) סימן אזהרה אחד פחות קריטי לאופנועים ורוכב מיומן בד"כ לא ייחס חשיבות למכשול הנ"ל.
שני סימני אזהרה ושלושה סימנים הם קריטיים מאוד והתעלמות מהם יכולה להסתיים בצורה קטסטרופלית.
אני תמיד ממרקר בורוד סימני אזהרה כדי שיבלטו.

סימנים סיפור דרך 1

סימנים סיפור דרך 1

 

סימנים סיפור דרך 2

סימנים סיפור דרך 2

סיכום

ראלי הינו הספורט המוטורי היחידי שמכניס אלמנט של ניווט  במסלול שאינו מעגלי ובכך יוצר מורכבות ואתגר.
השילוב של נהיגה במהירות גבוהה ליכולת ניווט מאתגר את כלל המשתתפים בראלי, את הכידונאים הוא מאתגר פי שנים.
אם גם את\ה מעוניינים להשתלב בתחרויות מסוג זה, שער הכניסה הוא ליגת הראלי רייד שמקיימת סבב תחרויות בישראל.
האירוע הקרוב של ליגה זו יתקיים מחרתיים ה 15/11/13 בשעה 10:00 בחורשת אחמדיה ליד קצרין ברמת הגולן.
הציבור מוזמן.

הסבר זה מוקדש באהבה לבוגר הדאקר ומנטור הרכיבה שלי, חזי עלון.

יש עוד שאלות ?
משהו לא ברור ?
רוצה לתת חיזוק חיובי על התרומה לקהילת רוכבי השטח ?

הערות כאן למטה הן המקום, שיתוף ו\או לייק יתקבלו תמיד בזרועות פתוחות.

היום השביעי ראלי ברסלאו בלקן

היום השביעי ראלי ברסלאו בלקן

The short URL of the present article is: http://www.dirtrider.org.il/dHCnc

0 thoughts on “מדריך למנווט בגלקסיה – כיצד לנווט בעזרת סיפור דרך”

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *

Related Posts

אופנוע שטח

Fuckup Nights Tel Aviv Yafo – Doron Winter

כשאתה בתוך החלום שלך מכוון כולו להגשימו, דווקא אז שווה להאט רגע להיות רגיש וקשוב לעצמך ולסביבתך כי יתכן שהדהירה המהירה להגשמה היא זו שבסוף תמנע ממך להגיע.

אופנוע שטח

Hellas Rally 2019 – הכנות אחרונות

אז אתמול בבוקר כאמור, התחלתי את היום באמצע הלילה וניצלתי את הזמן לעדכון קצר. מה שקרה אח"כ הוא שירדנו לאכול ארוחת בוקר, ובשעה שמונה וחצי בערך יצאנו לדרך של כ 350 ק"מ לקרפיניסי. הגענו לביוואק Read more…

אופנוע שטח

Hellas Rally 2019 – הדרך

פחות מחודש עבר, עוד לא הספקתי לעכל עד תומה את ההרפתקאה במרוקו והנה נולדה לה אחת חדשה. דיון עם אחינועם בהמתנה לטיסה על ההבדל בין לחץ להתרגשות זרק אותי להלאס 13. שם למדתי על ההבדל Read more…